48. Candelario

SITUACIÓN ESTELA:  Sin documentación de su existencia.

NOMBRE: RICHARD MAYRHÖFER

UNIDAD:  Kriegsmarine (Marina de guerra)

PUESTO: Capitán de corbeta

MUERTO EN ACTO DE SERVICIO

FECHA: 17/01/1937

NOMBRE: OTTO HENSEN

UNIDAD: Flak-Abteilung F/88 (Batallón antiaéreo)

PUESTO: Suboficial

MUERTO EN ACTO DE SERVICIO

FECHA: 17/01/1937

NOMBRE: JOSEF FISCHER

UNIDAD: Luftzeuggruppe und Luftpark P/88 (Compañía de mantenimiento)

PUESTO: Suboficial

MUERTO EN ACTO DE SERVICIO

FECHA: 17/01/1937

NOMBRE: WILHELM SCHUHMANN

UNIDAD: Luftzeuggruppe und Luftpark P/88 (Compañía de mantenimiento)

PUESTO: Suboficial

MUERTO EN ACTO DE SERVICIO

FECHA: 17/01/1937

NOMBRE: KONRAD MAY

UNIDAD: Luftzeuggruppe und Luftpark P/88 (Compañía de mantenimiento)

PUESTO: Cabo

MUERTO EN ACTO DE SERVICIO

FECHA: 17/01/1937

NOMBRE: ALFRED JENTSCH

UNIDAD: Kampfgruppe K/88 (Grupo de bombarderos)

PUESTO: Especialista. Soldado

MUERTO EN ACTO DE SERVICIO

FECHA: 17/01/1937

De http://trasuntosdehervas.blogspot.com/2018/09/de-cuando-aviones-alemanes-se.html

En un libro sobre la Historia de Béjar (volumen II) publicado en 2013 por la Diputación Provincial de Salamanca en colaboración con el Ayuntamiento de Béjar y el Centro de Estudios Bejaranos -coordinado por José Mª. Hernández Díaz y Antonio Avilés Amat-, cuando se está analizando la situación política y social de Béjar desde la II República, puede leerse (pags. 267-268):

"[...] Este aspecto, así como los siniestros aéreos que se sucedieron en las cercanías de la localidad, habría que recordar que a pesar del aparente sosiego de la vida diaria se seguía formando parte de un país en guerra. Entre diciembre de 1936 y marzo de 1937 hasta tres aviones alemanes de la legión Cóndor sufrieron accidentes mortales en distintos lugares de la sierra (la legión Cóndor, recordamos, había sido el nombre que adoptó el apoyo militar, especialmente aéreo, que el III Reich ofreció a Franco durante la Guerra Civil, con el que la Alemania nazi probó su nuevo armamento y que habría de resultar determinante para la victoria del lado nacional). Los aviones siniestrados realizaban vuelos rutinarios, de servicio de correo, y no puede asegurarse que estuvieran en misión de ataque.  

-El segundo de los accidentes, el más grave, tuvo lugar el 17 de enero de 1937, un día invernal, frío y de espesa niebla, cuando un avión Junker JU-52 ocupado por seis jóvenes suboficiales (entre los que estaban Josef Fischer, Otto Hensen y Alfred Jentsch) que realizaba un vuelo habitual de estafeta, se estrelló en la parte más alpina de la sierra de Béjar, entre los riscos del Torreón y los Dos Hermanitos, en el lugar conocido como Collado de los Buitres. Según numerosos testimonios de la época se organizaron varias expediciones de rescate desde Candelario, Béjar e incluso desde los pueblos más altos del valle del Jerte, con el fin de recobrar a sus ocupantes y recuperar las piezas del aparato. Estas expediciones resultaron infructuosas debido a las condiciones climáticas de aquel invierno y tuvieron que aplazarse. Como recuerdo a los malogrados militares se colocó una estela funeraria en Llano Alto, ya desaparecida, orientada hacia la sierra junto con algunos de los restos del aparato.